Видимость пути
Для обеспечения безопасности движения с расчетной скоростью водитель должен видеть дорогу на определенном расстоянии, называемом расстоянием видимости поверхности дороги (рис. 1.3), которое равно:
SВД = l1+ST+l0 = 27,8 + 106 + 10 = 143,8 м,
где l1=v/3,6 - путь, проходимый автомобилем за время реакции водителя, равное 1сек;
Sт - длина тормозного пути:
lо - запас расстояния (5-10м)
Рисунок 1.3 - Схема видимости поверхности дороги
Определение наименьших радиусов вертикальных кривых
Наименьший радиус выпуклой кривой устанавливается из условий видимости дороги:
,
где d=1,2 м - высота луча зрения водителя над поверхностью дороги.
Наименьший радиус вогнутой кривой определяется из условия ограничения величины центробежной силы:
Определение уширения проезжей части на кривых
Величина уширения устанавливается для принятых в проекте радиусов поворота (рис. 1.4). При движении по кривой ширина проезжей части, занимаемой автомобилем, увеличивается (рис. 1.5). Она находится по формуле:
,
где L = 12 - расстояние между задней осью и передним буфером автомобиля;
К = 563 - радиус кривой.
Учет зависящих от скорости движения отклонений автомобиля от средней траектории производится по эмпирической формуле:
Полная величина уширения:
eП = 2 * (е+ еV) = 2 * (0,128 + 0,21) = 0,676 м
Рисунок 1.4 - Схема поворота автомобиля
Рисунок 1.5 - Отвод уширения проезжей части
Определение максимального продольного уклона дороги
Максимальный продольный уклон устанавливается по условиям сцепления ведущих колес автомобиля с покрытием при трогании с места. По условиям сцепления при трогании с места:
imax = ?*? -f - j
imax = 0,5 - 0,02 - 0,24 = 0,24
где ? - коэффициент сцепного веса - отношение веса, приходящегося на ведущие оси ко всему весу автомобиля;
j - коэффициент сопротивления инерции:
где а = 0,5-ускорение;
g = 9,8- ускорение силы тяжести;
- ? - коэффициент, учитывающий инерцию вращающихся частей автомобиля;
- ? = 1 + 0,06 * K2 = 1 + 0,06 * 7,822 = 4,67
где К = 7,82-передаточное число в коробке скоростей.
