Введение

Всеобщие процессы мировой интеграции, переориентируют отечественную экономику с внутренних на внешние связи, в связи, с чем увеличивается нагрузка на морские порты России.

Железная дорога, являясь основной транспортной артерией страны, должна полностью обеспечивать быстрые, качественные перевозки грузов по сети железных дорог к портам.

Одним из наиболее важных портов связывающих Россию, с Европой является Мурманский порт, который работает круглогодично. Поэтому Октябрьская дорога, должна обеспечивать пропуск поездов повышенного веса в обе стороны от Мурманска.

Одним из наиболее сложных участков на данном направлении является участок Медвежья Гора - Нигозеро, поэтому целью данного дипломного проекта было выбрано, рассмотрение различных вариантов усиления системы тягового электроснабжения 27,5 кВ, для обеспечения тяжеловесного движения.

Электрификация этого участка завершилась в декабре 2005 года. Тяговые подстанции вводились в строй постепенно. Тяговая подстанция Медвежья Гора была введена в работу в 2002 году, а Нигозеро в 2005 году.

В соответствии с требованиями ЦЭ РЖД система тягового электроснабжения участка должна обеспечивать пропуск грузовых поездов весом 6000 т. с интервалом 10 минут. В данном дипломном проекте, по заявке дорожной электротехнической лаборатории (ДЭЛ) Октябрьской железной дороги определены меры по усилению устройств электроснабжения на участке Медвежья Гора - Нигозеро для обеспечения пропуска грузовых поездов массой 6000 тонн с вышеуказанным интервалом.

Дорожной электротехнической лабораторией были предложены следующие варианты усиления:

ввод в строй предусмотренных проектом устройств поперечной компенсации (КУ) на тяговых подстанциях Нигозеро и Медвежья Гора;

установка дополнительного устройства поперечной компенсации (КУ) на посту секционирования Новый Посёлок;

установка устройств продольной компенсации (УПК) на тяговых подстанциях Нигозеро и Медвежья Гора;

строительство тяговой подстанции на станции Новый Посёлок.

Также в дипломном проекте рассмотрены вопросы охраны труда и техники безопасности, при эксплуатации железной дороги электрифицированной на переменном токе. Рассчитана зависимость себестоимости перевозок от массы поезда брутто.